Det har nu redan gått några dagar sedan man gjorde sina första flygningarna och man kan fortfarande knappt fatta att det är sant. Men det är ju verkligen det och nu ser man framemot de nästkommande flygningarna, igår var det emellertid relativt lugnt och jag sysslade med lite allt möjligt som behövdes göra. Crewbagens innehåll behövde kompletteras en aning med några små hjälpmedel vilket man märkte i söndags/måndags så det har jag nu införskaffat. Det är ett relativt trångt utrymme man sitter i så det är viktigt att allt pappersarbete fungerar utan problem och här är det de små hjälpmedlen som gör skillnaden.

Min nästa omgång med flygningar påbörjas på måndag då jag kliver på som passiv till Visby. Här kommer jag slå "läger" på Strand hotel hela veckan för att varje morgon utgå härifrån och flyga till Arlanda. Efter Arlanda kommer flygningarna gå vidare antingen mot Karlstad, Skellefteå eller Halmstad för att senare återvända till Arlanda och Visby igen. Det blir med andra ord en hel del tid att spendera i Visby på eftermiddagarna och kvällarna men det ska bara bli kul. Har ju tid till att blogga om inte annat! Dessutom kan det ju bli en och annan bild på muren! :)

Dagarna framtill dess kommer säkerligen gå fort, känns som dagarna bara försvinner och man har ständigt något att göra. Det blir väl en del genomläsning av inflygningskorten av de aktuella flygplatserna, ett besök i Stockholm city kanske, en och annan bild på Arlanda, ett gympass på SATS.....jag tar dagarna lite som de kommer helt enkelt. Ni lär ju kunna läsa här vad jag gör i alla fall.

Igår började min flygkarriär på riktigt, för allra första gången har jag nu flugit passagerare i linjetrafik! Detta har varit min dröm i många många år och jag kan inte komma ihåg att jag nånsin som liten ens en gång sagt att jag skulle vilja bli något annat än pilot! 

Check-in för min flygning var 16.05 i Skyways crewrum eller rättare sagt hus som finns ute på plattan vid terminal 3 på Arlanda, jag var dock där betydligt tidigare än så för att i lugn och ro gå igenom planeringen för flygningen.....väder, bränsle etc. Denna linje till Tammerfors är inte Skyways egna linje utan den flygs för ett finskt bolag som heter Blue 1 som jag skrivit om tidigare. Dessa flygningar avgår inte från den vanliga terminalen utan istället vid en ramp uppe vid den stora utrikesterminalen. Cirka en halvtimme innan avgång kom en crewbil och hämtade upp oss för transporten till planet. Kärran för dagen var SE-LEH, en nästintill helvit Fokker med enbart röd Skyways text framme på flygplanskroppen. Jag tog ganska omgående plats i högersitsen, påbörjade checklistan och försökte jobba mig igenom den så snabbt som möjligt för att vara klar när passagerarna anlände. Det är rätt mycket att göra som styrman här, dels ska man ta väder på ATIS-frekvensen, räkna ut takeoff-torque, ta en klarering för både uppstart av motorerna samt färdtillståndet till Tammerfors med mera. När alla passgerarna var ombord behövde vi dessutom göra en de-icing för att bli av med all snö och is som fanns på vingarna. Några minuter senare stod vi emellertid uppställda på bana 08 och några knop senare steg vi upp i det mörka luftrummet.


Kapten Bengt Gelotte som jag även haft i simulatorn tidigare började med att agera PF (Pilot Flying) och jag då givetvis som PNF (Pilot Not Flying), vilket medför att det var jag som hade hand om radiotrafiken. Utan att överdriva så går det verkligen undan här med frekvensbyte hit och dit, dessutom har flygledarna ingen aning om att det sitter en rookie bakom micken så de snackar på i samma snabba takt som för alla andra. På så sätt är det aning lugnare att vara PF, men i det stora hela kändes det väldigt bra och jag tyckte jag hängde med i det mesta. Det blev som tur var bara en felsägning vad gäller callsignet som idag var Bluefin XXX istället för det mer inarbetade Skyexpress XXX. Efter cirka en timme i luften var vi på inflygning till bana 24 i Tammerfors, vädret var ganska dåligt under inflygningen med tjocka moln som gav upphov till rejäl isbildning både på vindrutan och vingarna. Men rätt som det var kom vi igenom molnen och kunde se inflygningsljusen.



Det tänkta stoppet i Tammerfors blev lite längre än planerat på grund av att vi behövde få bort all is som vi dragit på oss under inflygningen, efter ett tag kom vi alla fall iväg och nu var det jag som var PF. Än så länge hade det varit ganska händelserikt kändes det som men det skulle inte sluta där, under utflygningen ringde flygvärdinnan på oss om ett jäkla oväsen utanför en av dörrarna. Vi hörde det också igenom intercommen som ett kraftigt skrapande metalljud eller liknande, det lät faktiskt så illa att vi övervägde att gå tillbaka till Tammerfors men därefter avtog det och vi fortsatte mot Arlanda. Efter det flöt hela flygningen på bra och det blev landning bana 19R för min del och inte så illa gjord heller om jag får säga det själv.



Nu var det dags för tre timmars paus här på Arlanda innan det var dags att flyga exakt samma tur igen. Det blev samma koncept som tidigare, Bengt agerade PF och flygningen flöt på samma sätt som förra bortsett från att det blev en visuell inflygning till bana 06 denna gång då molnen plötsligt var borta över stora delar av Finland. Efter landning blev det transport till Holiday Inn hotel i Tammerfors för en powernap på tre timmar innan det var dags att sätta sig i bilen för transport till flygplatsen igen. Efter en snabb genomgång av vädret blev det kurs ut mot plattan till en iskall Fokker 50, markpersonalen verkade inte ha fått igång värmen under natten så vi fick helt enkelt starta upp motorerna direkt för att värma upp kabinen innan passagerna fick gå ombord. Trots detta var vi inte många minuter sena ut från plattan och ytterligare någon minut senare lyfte jag från bana 24 med kurs mot Åland och vidare mot Arlanda. På denna flygning blev det till och med lite frukost för oss, Blue 1 serverar nämligen en måltid till sina Economy Extra passagerare vilket även vi gick under denna dag! :)


Ungefär 50 nautiska mil innan Arlanda började jag sjunka ner från FL160 till altitude 2500 feet som är ingångshöjd för ILS:en. Det blev ett ganska tjockt molntäcke att ta sig igenom även här men bankontakten kom en bra bit innan minimum ändå. På 500 fot kopplade jag ur autopiloten och satte ner de 49 passagerarna ombord på bana 19R. Efter det taxade vi upp till platta G och stand 148 där crewbilen väntade på oss. Ett snabbesök i crewhuset igen för att lämna in allt underlag i form av papper som vi haft under flygningen markerade slutet på mitt första "arbetspass". Det är verkligen svårt att få ner allt i ord och bild som man upplevt, men det var en hel del som ni förstår och bra är väl det för desto mer erfarenhet får man och det snabbt. Efter det här långa blogginlägget blir det nog att ta igen några timmars sömn!

Dagen man länge väntat på är nu här, det är dags för första flygningen i linjetrafik! Uniformen är på och crewbagen är packad och jag ska snart gå ner till bussen som tar mig till terminalen. Mycket mer till inlägg blir det inte nu utan det får bli ett längre imorgonkväll när jag är tillbaka.

Nu är jag på plats i Stockholm igen och förbereder mig inför morgondagens flygning. Flög upp vid lunch idag med SAS från Malmö och landade en timme senare på bana 26 på Arlanda. Vid intaxningen såg jag att Iran Air var på väg att ställa upp för start på bana 19R och tänkte att den kommer precis rotera utanför fönstret där jag satt. Men den verkade inte komma så långt för under start måste något ha hänt som gjorde att de avbröt starten och uppenbarligen slutade det hela med att planet kanade av banan ner i en snödriva. Anledningen är fortfarande oklar och lyckligtvis skadade sig ingen vid tillbudet. Passade på att ta en bild men den är tagen på väldigt långt avstånd och beskuren en del så kvalitén är inte den bästa men så här såg det ut i alla fall.

Nu har jag som sagt fått mitt certifikat för att få flyga passagerare i trafik men ytterligare behörigheter krävs för att få vistas på "insidan" av Arlanda, även kallat airside. Airside är det område på flygplatsen som tillträdet är kontrollerat och för att få befinna sig på dessa områden krävs en giltig behörighetshandling som brukar kallas badge. Badgen fick vi utkvitterat för ett tag sedan men jag har inte blivit färdig att skriva om den tidigare så tänkte att det nu kunde vara dags för det.

Arlanda flygplats är klassat som civilt skyddsobjekt och därför gäller Säkerhetsskyddslagen som innebär att de som arbetar eller vistas på flygplatsens behörighetsområden ska säkerhetsprövas. Badge visar att personen i fråga har denna behörighet och är anställd antingen hos LFV på Arlanda flygplats eller hos något annat företag som har verksamhet på flygplatsen. Badgen kan ha en eller flera färger som visar vilka behörighetsområden som du får vistas på, min är röd vilket betyder att jag får vistas på rampen. 

Det finns ytterligare färger såsom orange, grönt, blått, gult samt lila. Man kan som sagt även ha fler än en färg på sin badge och det kan även förekomma vissa begränsningar inom färgområdena från person till person. Färgerna är främst avsedda för att man lättare kan se om en person är behörig att vistas på aktuellt område eller inte. Då vet ni lite om det också, här nedan är en bild på min badge samt mitt Skyways ID-kort med en aning bortsuddade detaljer för säkerhetsskull! ; ) Dessa kommer väl så småningom bytas ut för att istället stå Avia Express på antar jag.

Då har även jag fått mitt MPL-certifikat i brevlådan idag eller rätt sagt avin för att lösa ut kalaset som gick loss på rätt många tusenlappar. Nu har jag i alla fall certifikatet och är nu redo för att börja flyga passagerare från A till B! Vi i TFHS 08 är alltså de första i Sverige med MPL-certifikat och än så länge de enda 13 som har det också för den delen. Det är ju roligt att man är med och skriver historia även om det alltid finns en del negativa aspekter med att vara först med något nytt. Man får hoppas att MPL-konceptet och vetskapen om vad det är för något verkligen sprider sig nu i branschen under året som vi är ute och flyger. Många vet nämligen fortfarande inte vad det innebär till skillnad från den äldre CPL-utbildningen. 

Mitt MPL-certifikat!

Det blir dock först på lördag morgon eller förmiddag som jag beger mig norrut mot Märsta igen, antingen med flyg eller bil.....har inte bestämt mig ännu. Men innan dess hade jag tänkt unna mig en innebandyträning ikväll samt en match imorgon kväll med mitt lag här i Helsingborg. Har av förståeliga skäl inte varit med så mycket nu i höst men nu får jag i alla fall spela en match den här säsongen. Är ju inte fel att röra lite på sig emellanåt, har faktiskt saknat det en del nu under hösten i Stockholm. Kan ju tillägga att det är på Korpen-nivå men här i stan har vi faktiskt så många som tre divisioner och tro det eller ej så spelar vi i den högsta! :)

Ännu en dag har gått och inget certifikat i sikte tyvärr, där finns dock ett fåtal dagar kvar att spela på för Transportstyrelsen och Posten med tanke på leveransen men det börjar bli en aning snålt nu får man säga. Man får helt enkelt vänta och se om det dyker upp imorgon, verkar bara vara jag kvar i Skyways-klassen som inte fått det typiskt nog. Imorgon går även de första av oss ut i trafik och det ska bli intressant att höra hur det gick. Annars gäller det ju att plugga på så mycket som möjligt vad gäller det mesta för att vara så förberedd som möjligt inför flygningen men å andra sidan är ju det vi nu har gjort i flera månaders tid så det mesta borde sitta rätt djupt rotat nu. Har även passat på att köpa en ny pilotväska idag så nu ska det inte vara några problem att få plats med den i cockpit i alla fall. Den andra får helt enkelt stå på vänten till en större flygplanstyp, större flygplanstyp betyder inte nödvändigtvis mer plats för väskan. Men det är inget man behöver fundera på så mycket nu. Nu är det Fokkern som gäller och det ska verkligen bli kul att komma ut på riktigt och flyga nu i dagarna förhoppningsvis!

Precis landat hemma i Helsingborg igen för en kort visit för att hämta upp mitt certifikat som jag bokstavligen talat måste i handen vid min första flygning. Jag var relativt säker på att det nu skulle ligga i brevlådan och vänta på mig i och med att de flesta andra i klassen har fått det. Men det gjorde det konstigt nog inte så jag får hålla mig till tåls tills imorgon.....den som väntar på något gott väntar aldrig för länge heter det ju men det känns ju inte så för tillfället.

Annars var det som sagt möte med Svensk Pilot Förening som stod på agendan idag och det finns väl inte så mycket att orda om vad som sades här egentligen, utan det var mest information från deras sida om vad som sker i bolaget Skyways (Avia Express) samt att de givetvis ville träffa oss och se vad vi är för några personer helt enkelt. Nu är det läggdags, godnatt!

Den röda 737-motorn lyser upp den annars becksvarta kvällen mellan ARN-AGH!

Bokstavligen talat var det nog det imorse när man vaknade, en underbar soluppgång färgade hela himlen orange samtidigt som man njöt av en rejäl frukost och tittade på morgonankomsterna till bana 01L. Svårt att låta bli att ta en bild så givetvis blev det en på SAS stora fågel (läs: Airbus A330) från Newark. Det är alltid svårt att uppskatta avstånden på fotografier men det är så pass nära att man knappast har problem att varken gissa typ eller bolag.

Det har varit riktigt kallt här cirka -15 grader hela dagen i princip och det kändes verkligen när man gick till och från gymmet. Skönt att man är igång igen på den fronten i alla fall. Flygningen kommer ju ganska snart också igång och dagarna framtill helgen kommer nog gå väldigt fort, speciellt i och med att man måste hem och hämta sitt certifikat som nu verkar ha anlänt. Men innan dess blir det ett möte inne i Stockholm city imorgon hos Svensk Pilot Förening som vill träffa oss åtta i Skyways (Avia Express). När det är avklarat blir det en flight hem till Ängelholm/Helsingborg.

Familjen har åkt hem till Skåne igen och för egen del blev det pendeltåget till Märsta. Där sitter jag nu och njuter av filmen Johan Falk - Gruppen för Särskilda Insatser där Joel Kinnaman är helt grym i rollen som Frank Wagner! Den måste ses, om ni inte redan har gjort det! Dagens övriga aktiviteter har varit städning och iordningställande av mitt nya boende. Får väl försöka få till några bilder så småningom, framförallt över utsikten från balkongen över in- och utflygningen! :)

Imorgon får det bli uppfräschning av det mesta inför den första flygningen men jag hade även tänkt att hinna med det första styrketräningspasset på väldigt väldigt länge. Har precis blivit medlem på SATS som finns både här i Märsta samt i Helsingborg...så nu kan man inte skylla på något oavsett vilken ort man är på. Det gäller ju att vara i bra form för det lär ju bli rätt mycket stillasittande framöver i cockpit antar jag.

Har inte så mycket flygrelaterat att skriva om idag direkt, jag har som sagt spenderat en hel del tid med familjen inne i Stockholm och försökt göra några fynd på rean. Det har jag i och för sig gjort till den kommande outfiten, det har blivit ett par fina svarta skor som förhoppningsvis kommer passa bra till uniformen. Vädret i Stockholm är för närvarande riktigt kallt och klart, kan ju villigt erkänna att man var sugen på att ta några bilder ute på Arlanda idag. Efter frukosten idag så hann man inte mer än ut på gatan förrän man hörde ett rejält vinande ljud, utan att rå för det flyger blicken automatiskt upp mot skyn. Emellan husen kunde man utan problem se att det var en Boeing 747SP tillhörande Iran Air som var på inflygning till Arlanda. Det var verkligen kristallklart i luften och morgonsolen lyste fint upp ena sidan, hade naturligtvis blivit en grym bild om man nu haft kameran med sig men den fick vila idag. Får väl i vilket fall som helst för er som inte kan typerna så bra bjuda på en bild hur den ser ut, tagen vid ett tidigare tillfälle.

Då var man åter i Stockholm efter några dagars välförtjänt vila på hemmaplan utan att behöva tänka alltför mycket på att man egentligen hade behövt plugga. Flygningen denna gång blev som sagt med Malmö Aviation från Sturup till Bromma i sällskap med familjen som jag nu kommer spendera några dagar tillsammans med här i Stockholm innan det verkligen är dags för allvaret.

Malmö Aviations Avro RJ100 blev det ja och flygningen var riktigt "smooth" från start till landning. Fanns inte mycket att klaga på här vad gäller service och komfort, här ingick till och med en lättare måltid och en varm handduk att tvätta av sig med...små saker i och för sig men dessa är nu inte längre så självklara längre hos de flesta flygbolag. Inflygningen till Bromma var inte dålig den heller med hela Stockholm upplyst precis under en, antar att ni kan gissa vad den blåaktiga bollen är för något. Sådana här tillfällen kan man ju villigt erkänna att det inte går att förverkliga så bra på bild som man upplever det. Men jag var tvungen att ta en bild och visa i vilket fall som helst.   

Det är viktig att logga sin flygtid och verkligen se till så att allt är rätt bokfört som jag varit inne på tidigare, ännu viktigare är det att ha en kopia i fall loggboken av en eller annan anledning skulle komma bort. Jag förvarar alltid en loggbok hemma, även kallat min "fin loggbok", medan jag har en liten mindre med mig i crew bagen som jag skriver ner i efter varje flygning. Denna har dock blivit relativt kladdig med tiden så det är ju tur man har ytterligare en som är betydligt enklare att läsa. Det finns även ett par olika applications till Iphone som möjliggör att man kan logga allt digitalt också, inte fel säger jag speciellt inte när man ska sammanställa vissa specifika saker snabbt och smidigt utan att behöva sitta med miniräknaren. Provkör för tillfället LogTen så får väl se om man även kommer fortsätta med detta, ytterligare en kopia har man i så fall och det är ju aldrig fel. Snart bär det iväg till Sturup och Malmö Aviation till Bromma...återkommer väl med någon bild från den flighten så småningom.

Inget certifikat i brevlådan idag vilket betyder att det inte kommer komma imorgon heller för den delen med tanke på den stundande helgdagen imorgon. Får se om det kommer på torsdag istället, egentligen ingen brådska som jag ser det....bara man hinner få det till den första flygningen i alla fall.

Annars har jag nu i eftermiddags agerat airport shuttle till Kastrup för två kompisar som ska ut och se sig om i den vida världen. Givetvis fick kameran hänga med ifall det skulle uppstå något bra fototillfälle, molnen hängde dock väldigt tungt över Kastrup så någon fin solnedgång var det inte tal om. Men när man ändå var där försökte jag få till en och annan effektfull bild, resultatet ser ni här nedan. På vägen hem blev det ett kort stopp på Media Markt för att kolla in om där fanns något intressant i kamerasortimentet som reades ut, sådan tur hade man inte så någon förstärkning till utrustningen får helt enkelt vänta på bättre tider.

SAS Airbus A340-300 x 2

 

En kall och grå dag hemma i Helsingborg idag med en och annan snöflinga som kommit i omgångar, det har därför blivit en del tid framför datorn...finns ju ständig mycket att göra på den otroligt nog! Har även studerat mitt schema lite närmare, schemat kallas i flygbranschen "roster" och uttalas råster. Inte helt lätt att förstå alla förkortningar och bokstävernas betydelser men det kommer väl med tiden. Standby är jag i vart fall framtill den 17:e januari som sagt då jag kommer göra min första flygning med två tur och returer Arlanda - Tammerfors.

Innan dess står det REX på ett antal dagar, detta betyder att man är standby och om så behövs ska man infinna sig på Arlanda antingen vid en förutbestämd tid eller inom en timme från det att man blir inkallad. Där finns även L och LH som förkortningar ett par dagar och detta betyder att man är ledig antingen en vardag eller helg. Mycket mer var det inte på denna roster men det lär bli annorlunda framöver. 

Den som har ett väldigt skarpt öga kanske ser att det står KF intill flightnumret på de flygningar jag ska göra, KF tillhör ett finskt bolag som heter Blue1 och Skyways flyger för tillfället linjen till Tammerfors för detta bolag. Detta är ganska vanligt förekommande att bolag hyr in kapacitet av varandra. Skyways har egentligen JZ som förkortning och heter Skyexpress på radion, det gäller med andra ord att hålla tungan rätt i mun och inte försäga sig här.....Bluefin är det som gäller istället! Nu vet ni lite om den så kallade rostern också och med det sagt avslutar jag dagens inlägg. 

Rostern

Några dagar in på det nya året och det är dags att börja ta tag i bloggen igen efter några dagars vila. Har inte riktigt fått igång kreativitet känns det som vad gäller olika teman att skriva om men jag är säker på att den kommer förr eller senare. Ni lär i alla fall få fortsätta stå ut med alla mina flygplansfoto framöver misstänker jag, men det är ju bilderna som gör den extra kryddan i inläggen tycker jag!

Just nu sitter jag och väntar på att mitt MPL-certifikat ska komma med posten, vad jag har hört från Transportstyrelsen ska dessa slutföras imorgon måndag eller i "värsta" fall på tisdag. Därefter är det rutt-träning som gäller, mer ofta kallat line training för den som undrar. Kommer med ett mer utförligare inlägg vad detta innebär så småningom. Min första flygning är inplanerad den 17:e januari och kommer att gå från Arlanda till Tammerfors i Finland, kommer bli hur häftigt som helst! Det kan dock komma att ändras beroende på när certifikatet kommer, man får helt enkelt hålla allt öppet!

Egentligen är jag från och med imorgon schemalagd som standby för eventuella skolflygningar men vi alla hade ju tur med vädret och kunde genomföra studsarna på de utsatta datumen förra året. Så detta kan man för tillfället bortse ifrån och vara ledig några extra dagar. Jag kommer i vilket fall som helst åka upp till Stockholm på torsdag och ta det lugnt några dagar med familjen. Då blir det Malmö Aviations Avro RJ100 från Malmö till Bromma, har faktiskt bara flugit med Avron en tur och retur tidigare så det ska bli kul med lite variation. Inte helt överraskande kanske men jag tycker det kan passa bra att avsluta det här inlägget med några bilder på Malmö Aviations Avros! 

En av Malmö Aviations Avro RJ100 i den vanliga målningen.



Malmö Aviation har i många år flugit runt med en del specialmålade plan, däribland Dagens Industri.



Den senaste specialaren är denna snygga målning som är gjord för Svenska Fotbollsförbundet! Hade inte varit fel att få flyga med den på torsdag!

Nyårsafton idag och jag tänkte passa på att önska alla mina bloggläsare ett riktigt gott nytt år och hoppas att det kommande bloggåret kommer bli lika bra som det hitintills har varit om jag ser till den feedback jag har fått av er. Jag hoppas kunna vara lika flitig med inlägg som jag tycker jag varit trots den intensiva utbildningen man håller på med! Det kommer nog bli mycket fokus på de flygningar man kommer göra nu framöver men ett och annat inlägg om andra flygrelaterade saker kommer säkert också att dyka upp då och då. Även om jag har en förkärlek att ta stillbilder som ni antagligen har förstått tänkte jag nu bjuda på ett filmklipp av en studs med Fokkern häromdagen. Enjoy!

Tidigare i eftermiddags var jag även nere hos min farbror på en kopp kaffe och till min stora förvåning väntade där en gratulationspresent till fullgjord typerating. Ingen dålig present heller för den delen, kommer utan tvekan få en gyllene plats på rummet i Märsta. Även om det antagligen är relativt osannolikt att man kommer få flyga denna bjässe så kan man ju få drömma lite.....man ska ju aldrig säga aldrig! Kan ju tillägga att min farbror säkerligen har bidragit till mitt stora flygintresse, tror det eller ej men Ulf har en bra bit över 1900 flighter som passagerare. Han har dessutom loggat varenda en och listan är verkligen imponerande vad gäller flygbolag och typer som han har flugit med! Grymt!

Alla studsarna blev ju som sagt avklarade redan igår och tur var nog det för idag var Arlanda djupt försjunket i dimma som antagligen hade försvårat eventuella studsar. Men som sagt det behövde vi inte oroa oss för och istället blev det en aning fixande i det nya boendet i väntan på flighten hem som var bokad till kvällen. Svårt med biljetterna även denna gång med tanke på stundande högtid så det blev destination Köpenhamn denna kväll, tur man är skåning och har nära till allt! ; )

SAS blev det som vanligt och denna kväll en MD80 som skulle tas oss till Köpenhamn. Blev en halvtimme sent på grund av det var mycket last som skulle få plats samt de-icing av vingens framkant där det bildats en del is vid landning. När vi sedan bröt igen dimtäcket runt Arlanda var det klart ända ner till Sydsverige och Köpenhamn, kaptenen var inte sen att påpeka detta...synd man inte satt där framme bara hehe! Inflygningen är nog den snyggaste jag har varit med om hitintills på Kastrup, överflygning av Köpenhamn stad och en visual approach till bana 04L!

Dagen började något överraskande med att man fick snabbt som ögat springa bort till morgonavgången till Visby. Vi hade ingen aning om var vi skulle studsa idag men tydligen var det Visby som var inplanerat, det blev alltså en passiv flygning dit och några timmars väntan på att samma maskin skulle komma tillbaka från Bromma som den genast flög vidare till när den släppt av oss och ett antal passagerare.

När den sedan kom tillbaka någon timme senare var det min och Lars tur att få göra vår första flygning med Fokkern! Jag fick äran att början och efter att kört igenom checklistan som man nu så många gånger gjort i simulatorn var det dags att ställa upp på bana 03 på Visby, 60 knop senare var det mina kontroller och steg sedan mot en klarblå himmel ytterligare några knop senare. Sicken känsla att få flyga på riktigt igen!

Första varvet kändes en aning ovant men man kom snabbt in i det och den första landningen blev faktiskt riktigt mjuk! Därefter blev det ytterligare fem innan det var dags för Lars att ta över rodren. Tanken var att vi bara skulle göra sex studsar var men maskinen som vi hade skulle först gå tillbaka till Arlanda vid 16.10 så vi hade faktiskt tid att studsa upp alla tolv som ingår i utbildningen på en och samma gång. Efter Lars första omgång blev det med andra ord jag igen och intrycken från första omgången hade man nu smält och försökte göra allt ännu bättre. Man kände att man hela tiden gjorde framsteg och de sista kändes riktigt bra trots en del sidvind. Känns helt overkligt att man nu har landat en så pass stor maskin som Fokker egentligen är men när man väl sitter där framme tänker man inte riktigt på vad man har bakom sig, principen vid landning är densamma! Dagen avslutades med en passiv flygning tillbaks till Arlanda och nu väntar man bara på att sitt certifikat ska dimpa ner i brevlådan så är det linjetrafiken som gäller!

Idag har man varit standby ifall någon av de andra i klassen som studsat skulle ha blivit sjuka eller inte kunnat genomföra dagens flygövningar. Inkallad blev jag dock inte så jag har istället passat på att flytta alla mina saker från huset i Upplands Väsby till mitt nya boende som är en lägenhet i Märsta. Det kommer nu bli betydligt enklare att förflytta sig till och från Arlanda när man ska flyga, det är en av huvudanledningar till flytten samt att man numer har ett eget rum. Johannes har inte helt oväntat också flyttat med men som sagt nu finns det en riktig vägg emellan oss som tur är. Från fönstret har man utsikt över inflygningen till 01L eller starterna från 19R beroende på hur det blåser, inte helt fel med andra ord! Det tar på krafterna att flytta så nu är det dags att gå och lägga sig för att ladda upp för morgondagens studsar.