Det efterlyses lite information om tankningen för någon vecka sedan av en av mina läsare, så det är väl lika bra att man förklarar hur det det fungerar. Fokkern har en bräsnlekapacitet på 4160 kg och har en bränsleförbrukning på cirka 700 kg i timmen vilket skulle innebära att den skulle kunna hålla sig i luften uppemot 6 timmar! Jag har än så länge inte varit med om att vi tankat fullt någon gång, däremot rundtankar vi som det heter och det innebär att planet tankas på Arlanda för flygningen till och från destinationen i fråga.

Detta beror på dels på att det ur ekonomisk synvinkel är billigast att tanka på Arlanda och dels är det inga problem för Fokkern prestandamässigt att lyfta med så mycket i tankarna trots att den i övrigt är fullastad med passagerare och frakt. Detta gäller även på de korta banorna i Norrland, men det flyger inte Skyways längre tyvärr. På så sätt är det väldigt enkelt med bränsleplaneringen vid briefingen och i regel lyfter inte kaptenerna med mindre än 2000 kg bränsle i tankarna. Det är ju alltid bra att ha lite extra om något oförutsett händer, exempelvis nu häromdagen då vi blev klarerade till ett holding för att banan skulle sopas rent från snön. En annan fördel med rundtankningen är att man kan hålla nere turn around tiden på marken, det hade varit svårt att hålla de 20 minuter som avses om vi varje stopp det även skulle tankas.

Det finns dock en sak man ska observera, max startvikt för Fokkern är 20 820 kg och max landningsvikt är 19 730 kg vilket betyder att man får vara lite observant om man har korta flygningar såsom till Visby eller liknande så att man verkligen har förbrukat så pass mycket bränsle så att inte max landningsvikt överskrids vid landning. Det ska man alltid ha i åtanke och det försökte en av instruktörerna sätta dit mig och Johannes på en gång i simulatorn, men han lyckades givetvis inte med det som tur var!