Utöver den turbulenta utflygningen vi hade häromdagen då det tog rejält lång tid att nå cruiselevel så hade vi ytterligare en som tog väldigt lång tid dagen efter. Denna gång berodde det dock inte på att det var turbulent utan att vi bara blev klarerade nya höjder stegvis och inte direkt till slutlig höjd som man relativt ofta blir annars. Man kan även få ett fåtal klareringar under själva stigningen innan man hinner upp till den klarerade höjden och utan att behöva stanna av för att sedan börja stiga igen. En kontinuerlig stigning med andra ord vilket är att föredra både vad gäller komfort och miljömässiga skäl etc.

Denna gång var det dock fler än ett fåtal och vi hann dessutom upp på varje klarerad höjd för att plana ut innan vi fick nästa klarering. Detta kallas även step climb som rubriken antyder vilket blir utseendet på profilen om man sett ett tvärsnitt av stigningen. Det blir rejält med knapptryckningar och skruvande på altitude selectorn för att återigen få Fokkern att stiga efter att den har planat ut, dessutom ska allt bekräftas med callouts hela tiden vilket denna gång blev rejält tjatigt. Fokkern har en tendens till att inte fånga den höjd man har ställt in emellanåt och därför måste man övervaka den noga samt bekräfta att det verkligen är rätt höjd man ställt in på altitude selectorn samt att man har rätt referenstryck, det vill säga 1013 när man flyger på flight level. Varje höjdklareringen man får av flygledarna ska även skrivas ner på färdplanen, rutan där det ska stå blev snabbt fylld kan jag säga.

Step climben blev enligt följande:
3000 feet
4000 feet
FL 60
FL 80
FL 100
FL 110
FL 140
FL 160 och slutligen...
FL 180 som final cruiselevel.